涡轮增压器的结构我觉得还是比较简单的，通俗来说就是两个叶片和一套浮动轴承利用外壳包裹成2个腔体，一个连接进气端，一个连接排气端。简单说它的原理就是利用排气的气流来带动叶片转动从而实现给发动机增压的目的。由于是连接排气端所以涡轮增压器工作的时候压力和温度都会很高，网上不是经常有图片嘛，涡轮增压器工作起来烧红红的一片，实际用车的时候没这么夸张但是温度绝对是比较高的。
为了保护涡轮增压器，一般都采用水冷散热，机油在润滑的过程中也会带走一部分的热量。对于一部分比较老的车用的是机械水泵的发动机一旦熄火水泵就会停止工作，导致涡轮增压器需要靠自身去消耗剩余的热量，这样对于涡轮增压器来说不利于它的寿命延长。所以现在很多车用的都是电子水泵，发动机熄火以后检测到涡轮的温度还比较高，水泵会工作个一两分钟把多余的热量带走，从而保护涡轮增压器。
但是我们普通用车人，哪知道自己的车是不是电子水泵，刻意去研究其实也没多大必要。我们只需要在用车的时候多注意一下就可以了。平时尽量要避免紧急停车。紧急停车怎么定义呢？就是车辆高转速运行着，突然就给它熄火断电了。其实车辆在高速上跑了一段时间，进入服务区啊之类的休息点就立马熄火断电，我认为这也是属于紧急停车的范围了。应该让车子怠速一会儿再停车熄火。
第二个就是一定要注意定期保养，用好点的机油。前面讲了涡轮增压器用的是浮动轴承，这东西跟我们平常见到的滚珠轴承不一样，不能用普通的润滑油来润滑，所以需要用机油来润滑，机油润滑的过程中也能带走一部分的热量。普通的矿物油耐高温性和润滑效果都不是很好，并且有很多杂质非常容易造成涡轮增压器烧机油。涡轮增压器最怕的就是烧机油，一旦烧机油时间久了就会影响到整个发动机的寿命。所以涡轮增压的车一般都用半合成甚至是全合成的机油。全合成的机油润滑效果以及耐高温性能都是最好的，大家在保养车子的时候一定要尽量选择全合成的机油，不要图便宜。
第三个就是冷车启动的时候一定要等机油充分润滑了发动机才能走，一般有20到30秒就够了，自吸车有10几秒也就够了，不要大脚油门急加速，尽量低转速边行驶边热车。涡轮增压器工作的时候转速是非常高的，在冷车启动的时候，发动机的水温还没有达到正常的工作温度，这个时候急加速对发动机来说磨损比较大，对于涡轮增压器来说磨损也是非常大的，一定要注意。